Enclave 8 A.C.
En una serie de análisis publicados entre febrero y mayo de 2026, Armando Pliego Ishikawa —miembro de Enclave 8 A.C.— documentó que la tecnología de cable fue elegida antes de estudiar la demanda ni comparar alternativas, y que el sistema operará de forma aislada sin integración tarifaria ni operativa con RUTA. Señaló que RUTA mueve en torno a 300 mil pasajeros diarios, mientras que el Cablebús atendería a cerca del 2% de los viajes en transporte público de la ciudad.
«La tecnología es accesoria. No es el fin, sino el medio.»
— Armando Pliego Ishikawa, Enclave 8 A.C.
Puntos señalados
- Pliego Ishikawa argumentó que la decisión invirtió el proceso: se eligió la tecnología primero y después se buscó dónde ubicarla, en lugar de estudiar la demanda, comparar alternativas y decidir con base en evidencia.
- Señaló que el Cablebús operaría como sistema aislado, sin integración tarifaria con RUTA, lo que obliga a los usuarios a pagar por separado en dos sistemas que no se comunican.
- El especialista estimó que el Cablebús atendería alrededor del 2% de los viajes en transporte público y serviría a cerca del 3% de las colonias del municipio, frente a los aproximadamente 300 mil pasajeros diarios que mueve RUTA.
- Señaló que la inversión de alrededor de 6,750 millones de pesos podría haber financiado varias líneas nuevas de RUTA con mayor capacidad de pasajeros por hora.
Enclave 8 A.C. tiene dos voceros documentados con columnas de opinión en Mundo Nuestro: Armando Pliego Ishikawa (columnas feb–abr 2026) y Eduardo Mauricio Libreros López, miembro fundador (columna may 2026). La entrada toma como fecha de pronunciamiento el artículo más temprano (28 feb 2026) y cita la serie completa como fuentesExtra. Las cifras de pasajeros (300 mil/día RUTA; 2% de viajes) son estimaciones del autor, no datos oficiales.
Esta página es una síntesis de la postura pública de Enclave 8 A.C., elaborada por No al Cablebús a partir de la fuente citada. El documento original está disponible en el enlace siguiente.