Universidades, especialistas y colectivos que han señalado los vacíos del proyecto.
Siete voces. Una misma observación: faltan estudios, consulta y permisos.
Quién se ha pronunciado
Siete organizaciones y especialistas se han pronunciado.
Ibero Puebla
BUAP
IGAVIM
IGAVIM OC
Enclave 8 A.C.
Alas Urbanas
UPAEP
Universidades Destacado
Universidad Iberoamericana Puebla
«Recuperación de estos beneficios podría tardar entre 25 y 30 años.»
— Ibero Puebla
La comunidad académica de la Universidad Iberoamericana Puebla señaló que los árboles maduros afectados cumplen funciones de captura de carbono, regulación térmica y hábitat urbano que tardarían entre 25 y 30 años en recuperarse con ejemplares jóvenes. La universidad exigió transparentar los estudios técnicos del proyecto, reconsiderar el trazo para proteger la arboleda y garantizar un proceso de participación ciudadana amplio, informado y previo.
La comunidad académica de la BUAP advierte que la remoción de hasta 980 árboles maduros desmantela décadas de servicios ambientales acumulados en el arbolado urbano.
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El pronunciamiento técnico-científico de la comunidad BUAP estimó que los árboles contemplados en el trazo absorben alrededor de 147 toneladas métricas de CO₂ al año y retienen cerca de 4.4 millones de litros de agua, reduciendo el riesgo de inundaciones.
La comunidad señaló que Puebla cuenta con apenas 2.5 a 3.5 metros cuadrados de área verde por habitante, muy por debajo del estándar internacional de 9 metros cuadrados recomendado por la OMS.
El texto advirtió que reponer árboles maduros con ejemplares jóvenes implica un rezago de 25 a 30 años para recuperar los beneficios ecosistémicos actuales.
La BUAP pidió que cualquier modificación en sus instalaciones sea sometida a dictamen de expertos y a sus órganos colegiados universitarios.
Especialistas 02 mar 2026
Instituto de Gestión, Administración y Vinculación Municipal
IGAVIM estima que el trazo podría afectar hasta 47.8% del arbolado identificado, calcula cerca de 496 mil pesos por metro lineal y advierte que los estudios permanecen reservados.
«El trazo del Cablebús podría afectar hasta 47.8 por ciento del arbolado.»
— IGAVIM
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IGAVIM estimó, con base en el Inventario Municipal de Áreas Verdes, que el trazo podría afectar hasta 47.8% del arbolado urbano identificado a lo largo de la ruta; es una proyección, no un conteo físico.
El observatorio señaló que el costo total reportado —cerca de 6,965 millones de pesos— equivale a alrededor de 496 mil pesos por metro lineal de trazo, según su cálculo.
IGAVIM documentó que tres secretarías estatales habían clasificado como reservada la información técnica y los estudios que sustentan el proyecto.
El instituto advirtió que el proyecto contraviene objetivos del Plan Estatal de Desarrollo 2024-2030 y del Plan Municipal de Desarrollo 2024-2027 en materia de biodiversidad y uso sustentable del suelo.
Especialistas 31 mar 2026
IGAVIM Observatorio Ciudadano
El Observatorio Ciudadano del IGAVIM concluye que el proyecto no acredita viabilidad técnica, legal, ambiental ni social, y que la Carta Urbana de Puebla prohíbe la obra en suelo de Parque Urbano.
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El análisis identificó la ausencia de estudios topográficos, geotécnicos, de movilidad, de riesgo, arqueológicos, de impacto social, de impacto urbano y de impacto ambiental, ninguno evaluado ni publicado.
El Observatorio señaló que el Programa Municipal de Desarrollo Sostenible prohíbe expresamente la construcción de infraestructura de transporte aéreo en parques urbanos emblemáticos como el Parque Juárez.
El documento calificó el proyecto como no viable mientras carezca de justificaciones técnico-económico-ambientales-sociales mínimas, y acusó al gobierno de basarse en "justificaciones verbales" en lugar de evidencia.
El análisis advirtió que los procesos de participación ciudadana requeridos por el Artículo 26 constitucional y por la normativa estatal estuvieron ausentes desde el inicio del proyecto.
Especialistas 28 feb 2026
Enclave 8 A.C.
El especialista en movilidad Armando Pliego Ishikawa argumenta que el Cablebús no es transporte masivo y no se integra con la red RUTA, que mueve alrededor de 300 mil pasajeros diarios.
«La tecnología es accesoria. No es el fin, sino el medio.»
— Armando Pliego Ishikawa, Enclave 8 A.C.
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Pliego Ishikawa argumentó que la decisión invirtió el proceso: se eligió la tecnología primero y después se buscó dónde ubicarla, en lugar de estudiar la demanda, comparar alternativas y decidir con base en evidencia.
Señaló que el Cablebús operaría como sistema aislado, sin integración tarifaria con RUTA, lo que obliga a los usuarios a pagar por separado en dos sistemas que no se comunican.
El especialista estimó que el Cablebús atendería alrededor del 2% de los viajes en transporte público y serviría a cerca del 3% de las colonias del municipio, frente a los aproximadamente 300 mil pasajeros diarios que mueve RUTA.
Señaló que la inversión de alrededor de 6,750 millones de pesos podría haber financiado varias líneas nuevas de RUTA con mayor capacidad de pasajeros por hora.
Colectivos 27 feb 2026
Alas Urbanas — Club de observadores de aves del estado de Puebla
Alas Urbanas documenta 47 especies de aves en el Parque Juárez y advierte que el trasplante de árboles maduros tendría tasas de supervivencia muy bajas, con impacto negativo en las poblaciones de aves.
«Causará un impacto ecológico negativo sobre las poblaciones de aves y sobre otros componentes de la biodiversidad.»
— Alas Urbanas
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Alas Urbanas registró, mediante datos de eBird, 47 especies de aves en el Parque Juárez: 14 migratorias procedentes de Canadá y Estados Unidos, y al menos 6 con estatus endémico o semi-endémico en México.
Entre las especies documentadas figura el gavilán de Cooper (Accipiter cooperii), catalogada bajo protección especial por la NOM-059-SEMARNAT-2010.
El colectivo advirtió que el trasplante de árboles maduros registra tasas de supervivencia muy bajas, y que los árboles jóvenes de reposición no pueden replicar las funciones de dosel adecuado para refugio, alimentación y anidación de las aves presentes.
Señaló que la pérdida de árboles establecidos provocará un impacto ecológico negativo en las poblaciones de aves y en otros componentes de la biodiversidad del parque.
Opinión pública 19 may 2026
Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla
La Facultad de Mercadotecnia de la UPAEP reportó que 57.4% de los habitantes de la Angelópolis rechaza el proyecto, con cerca de 20% a favor.
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La Facultad de Mercadotecnia de la UPAEP presentó un estudio de percepción ciudadana que registró 57.4% de rechazo al Cablebús y cerca de 20% de aprobación entre habitantes de la zona metropolitana de Puebla.
El estudio contrastó con un sondeo anterior del Centro de Investigación Social de la BUAP (CISO-BUAP), que había reportado 64% de aprobación, pero que fue señalado por no contar con ficha técnica pública disponible.
La encuesta fue presentada por la propia universidad como medición de percepción, no como consulta vinculante ni referéndum sobre el proyecto.